プレマシー 20S(マツダ) 群馬県の中古車

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iマツダ プレマシー 20S マツダ5仕様 エアロ マフラー HDDナビ Bカメラ
  • 本体価格
  • 支払総額
  • 年式
  • 走行距離
  • 排気量
  • 車検
  • 修復歴
  • 13万円
  • 25万円
  • 2005年(H17)
  • 11.7万km
  • 2000cc
  • 車検整備付
  • 修復歴なし
  • 保証なし
  • 法定整備つき
  • 色:カーボングレーマイカ

HID 17インチアルミ Fグリル ダウンサス ETC アドバンスドキー

iマツダ プレマシー 20S 両面パワースライドドア スマートキー ウォークスルー
グー鑑定車
  • 外装
  • 内装
  • 本体価格
  • 支払総額
  • 年式
  • 走行距離
  • 排気量
  • 車検
  • 修復歴
  • 33万円
  • 48万円
  • 2008年(H20)
  • 9.1万km
  • 2000cc
  • 車検整備付
  • 修復歴なし
  • 保証あり
  • 法定整備つき
  • 色:ブラックM

純正アルミ.両面パワースライドドア.HDDナビ.カードキー

iマツダ プレマシー 20S HDDナビ ワンセグ 両側パワースライドドア ETC
  • 本体価格
  • 支払総額
  • 年式
  • 走行距離
  • 排気量
  • 車検
  • 修復歴
  • 49.8万円
  • -
  • 2008年(H20)
  • 4.5万km
  • 2000cc
  • 車検なし
  • 修復歴なし
  • 保証なし
  • 法定整備なし
  • 色:ブリリアントブラック

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iマツダ プレマシー 20S 両パワースライドドア アドバンスドキー 18アルミ
  • 本体価格
  • 支払総額
  • 年式
  • 走行距離
  • 排気量
  • 車検
  • 修復歴
  • 39.8万円
  • -
  • 2006年(H18)
  • 4.0万km
  • 2000cc
  • 車検なし
  • 修復歴なし
  • 保証なし
  • 法定整備なし
  • 色:スノーフレイクホワイトパールマイカ

◆純正ナビ バックモニター ◆HIDライト ◆ETC ◆オートライト

iマツダ プレマシー 20S ワンオーナー禁煙車 純正ナビ バックモニター
グー鑑定車
  • 外装
  • 内装
  • 本体価格
  • 支払総額
  • 年式
  • 走行距離
  • 排気量
  • 車検
  • 修復歴
  • 31.4万円
  • 50.4万円
  • 2005年(H17)
  • 3.3万km
  • 2000cc
  • 車検整備付
  • 修復歴なし
  • 保証あり
  • 法定整備つき
  • 色:ブルーM

ワンオーナー 禁煙車 純正HDDナビ バックモニター ETC

プレマシーの中古車相場を見る 5件中 1-5

プレマシー

マツダ「プレマシー」はミニバンクラスであっても走行性能や燃費に関して一切妥協をしない車だ。主な現行モデルのエンジンはスポーツタイプのアクセラやCX-5にも搭載されている「SKYACTIVE-G 2.0」と「SKYACTIV‐DRIVE」を組み合わせている。更にアイドリングストップ機構「i-stop」を標準装備としており、オーソドックスなガソリン車では困難だった低燃費を実現している。燃費に不安があるミニバンの中でも、特にファミリーユースに最適と言える。2代目モデルへのマイナーチェンジの際に5ナンバーから3ナンバーサイズに変わったプレマシーだが、シャープなスタイルと低重心の車体は5ナンバーサイズの車種とそこまで大きく変わらない。サスペンションも前述したエンジン同様にスポーツタイプの車種と同じものを使用しているため長時間運転していても疲れにくい仕上がりに。多彩なシートアレンジが可能なこともあり、対抗車のトヨタ「ウィッシュ」やホンダ「ストリーム」と比べ、子育て中の女性も抵抗なく乗れる車だ。グレードが7種類あり、選択肢が多いのも人気の理由である。

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プレマシー(マツダ)の口コミ・評価

愛嬌のある顔 家族の一員

5.0

選んだのは子供が生まれるから、マーチからの買い替えでした。 他のミニバンにはない愛嬌のある顔が気に入っています。 もちろん乗り心地も文句なし、自分が運転するにも大きすぎず運転しやすくて気に入っています。 子供もスライドド…

ゆったりしいるし、座りやすいです。車高も高めなので運転しやすいと思います。

4.0

他社の同価格帯と比べて値段のわりに中の作りは思った以上にしっかりしているなという印象です。乗り心地も特に不満はないです。車高も高めではあるので、大変見通しもよく、運転しやすいなと思います。助手席から最後部座席への出入りも…

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