eKスポーツ ロアコンプリートR(三菱)の中古車

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三菱 eKスポーツ ロアコンプリートR キーレス HID 電動格納ミラー 衝突安全ボディ エアコン パワステ
  • 本体価格
  • 支払総額
  • 年式
  • 走行距離
  • 排気量
  • 車検
  • 修復歴
  • 45万円
  • -
  • 2011年
  • 12.8万km
  • 660cc
  • 2024年2月
  • 修復歴あり
  • 保証なし
  • 法定整備つき
  • 色:ブラック

三菱 eKスポーツ ロアコンプリートR ユーザー買取車 ターボ ワンオーナー 禁煙車 CD USB AUX Bカメラ 前後ドラレコ キーレス フロントレカロシート ダウンサス 社外マフラー フルエアロ 社外14インチAW HID フォグ
グー鑑定車
  • 外装
  • 内装
  • 本体価格
  • 支払総額
  • 年式
  • 走行距離
  • 排気量
  • 車検
  • 修復歴
  • 47万円
  • 49万円
  • 2012年
  • 4.2万km
  • 660cc
  • 2023年7月
  • 修復歴なし
  • 保証あり
  • 法定整備つき
  • 色:ブラック

◆ユーザー買取 ターボ 1オナ 禁煙 Bカメラ ローダウン 外マフラー◆

三菱 eKスポーツ ロアコンプリートR ロアコンプリートパッケージA・ターボエンジン・フルセグ・DVD再生・CD・HID・社外14インチアルミ・ETC・電動調整格納ミラー・フルフラットベンチシート・フォグランプ・キーレス
  • 本体価格
  • 支払総額
  • 年式
  • 走行距離
  • 排気量
  • 車検
  • 修復歴
  • 44.9万円
  • 49.9万円
  • 2010年
  • 12.3万km
  • 660cc
  • 2024年6月
  • 修復歴なし
  • 保証なし
  • 法定整備なし
  • 色:アメジストブラック

ロアコンプリート・ターボ・2020年7月10.5万km時タイベル交換済

三菱 eKスポーツ ロアコンプリートR SDナビ フルセグ地デジ DVD再生 Bluetooth HIDヘッドライト フォグランプ 純正14インチアルミ キーレス レカロシート ROARエアロ
グー鑑定車
  • 外装
  • 内装
  • 本体価格
  • 支払総額
  • 年式
  • 走行距離
  • 排気量
  • 車検
  • 修復歴
  • 35.8万円
  • 41.8万円
  • 2012年
  • 9.7万km
  • 660cc
  • 2023年1月
  • 修復歴なし
  • 保証あり
  • 法定整備つき
  • 色:パープル

グー鑑定評価で外装☆4:内装☆4の高評価をいただきました!ぜひご覧下さい

三菱 eKスポーツ ロアコンプリートR ターボ車 キーレス 14インチアルミホイール ベンチシート アームレスト 電動格納ドアミラー HIDヘッドライト
  • 本体価格
  • 支払総額
  • 年式
  • 走行距離
  • 排気量
  • 車検
  • 修復歴
  • 40万円
  • 50万円
  • 2012年
  • 9.6万km
  • 660cc
  • 車検整備付
  • 修復歴なし
  • 保証あり
  • 法定整備つき
  • 色:ホワイトパール

ターボ車・キーレス・HIDヘッドライト・ベンチシート!

eKスポーツの中古車相場を見る 5件中 1-5

eKスポーツ

「eKスポーツ」は2001年から販売が開始された三菱の「ekシリーズ」の若者向け派生モデルである。ベースとなる「eKワゴン」は「いい軽」を造るというプロジェクト名がそのまま採用されたセミトールワゴンである。「eKスポーツ」は他の「eKシリーズ」との差別化が強く図られている。外観はよりアグレッシブにデザインされ、アルミホイールが標準装備された。エンジンは直列3気筒のベースエンジンにターボ機能を追加、トランスミッションはコラムATを装備した。また、メーター周りにはアナログスピードメーターにデジタル式タコメーターが追加装備されている。2006年にはフルモデルチェンジが行われた。エンジンや足周りはキャリーオーバーであったが、外装をメインに大幅な仕様変更を実施。なかでも特筆すべきは、軽自動車として初めてスライドドアが採用された事だ。これにより、乗降時の利便性が飛躍的に向上した。なお、スライドドアは左側リアドアのみに装備され、車体はアンシンメトリー構造を持つ。最近ではスライドドアを持つトールワゴンも少なくないが、全高1600mm以下の軽自動車で同機構を持つのは本車種およびOEMのオッティだけである。

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eKスポーツ(三菱)の口コミ・評価

非常にパワフルな軽自動車

5.0

これまで普通車に乗っていたのですが、子供が生まれたことを契機に、節約するため 軽自動車に乗り換えました。 軽自動車といえば非力で、チープなイメージがありましたが、ekスポーツはターボつきで 非常にエンジンにトルクがありま…

非常に乗りやすい

5.0

普通車から子供が生まれたことを契機に軽自動車に買い換えました。 最初は軽自動車に対して普通車よりパワーがないと先入観があったのですが、 実際に乗ってみると、非常にパワフルな車で普通車と何ら遜色がありません。 室内も比較的…

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