ランサー GSRエボリューションVIII(三菱) 関東の中古車

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i三菱 ランサー GSRエボVIII 6MTオーディオETC社外17AW1オナ
グー鑑定車
  • 外装
  • 内装
  • 本体価格
  • 支払総額
  • 年式
  • 走行距離
  • 排気量
  • 車検
  • 修復歴
  • 166.8万円
  • -
  • 2003年(H15)
  • 9.2万km
  • 2000cc
  • 検32.3
  • 修復歴なし
  • 保証なし
  • 法定整備なし
  • 色:クールシルバーメタリック

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i三菱 ランサー GSR EVO-VIII 6速MT社ナビ地デジRスポ
グー鑑定車
  • 外装
  • 内装
  • 本体価格
  • 支払総額
  • 年式
  • 走行距離
  • 排気量
  • 車検
  • 修復歴
  • 151.8万円
  • 168.8万円
  • 2003年(H15)
  • 8.9万km
  • 2000cc
  • 車検整備付
  • 修復歴なし
  • 保証あり
  • 法定整備つき
  • 色:スコーティアホワイトソリッド

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i三菱 ランサー GSR EVO-VIII 車高調 4連メーター MOMOステ
グー鑑定車
  • 外装
  • 内装
  • 本体価格
  • 支払総額
  • 年式
  • 走行距離
  • 排気量
  • 車検
  • 修復歴
  • 167.8万円
  • 179.8万円
  • 2003年(H15)
  • 9.5万km
  • 2000cc
  • 検31.12
  • 修復歴なし
  • 保証あり
  • 法定整備つき
  • 色:ホワイト

i三菱 ランサー GSRエボVIII 4WD6速MTブースト計ブレンボ純レカロ
グー鑑定車
  • 外装
  • 内装
  • 本体価格
  • 支払総額
  • 年式
  • 走行距離
  • 排気量
  • 車検
  • 修復歴
  • 187.8万円
  • 199.8万円
  • 2003年(H15)
  • 7.7万km
  • 2000cc
  • 検32.3
  • 修復歴なし
  • 保証なし
  • 法定整備つき
  • 色:アメジストブラックパール

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i三菱 ランサー GSRエボリューションVIII 4WD 車高調 Tベルト済
  • 本体価格
  • 支払総額
  • 年式
  • 走行距離
  • 排気量
  • 車検
  • 修復歴
  • 178万円
  • 193.8万円
  • 2003年(H15)
  • 13.5万km
  • 2000cc
  • 検32.7
  • 修復歴なし
  • 保証なし
  • 法定整備つき
  • 色:ダンデライオンイエロー

追加メーター☆社外フルセグナビ☆Bカメラ☆サンルーフ☆アルミラジエーター

i三菱 ランサー GSRエボリューションVIII 社外ナビレカロBBS18AW
  • 本体価格
  • 支払総額
  • 年式
  • 走行距離
  • 排気量
  • 車検
  • 修復歴
  • 121.9万円
  • 150.3万円
  • 2003年(H15)
  • 8.7万km
  • 2000cc
  • 車検なし
  • 修復歴なし
  • 保証あり
  • 法定整備つき
  • 色:クールシルバーメタリック

.HKSエアクリ.社外マフラー.ブリッツブーストコントロール.2連メータ

i三菱 ランサー GSRエボリューションVIII HDDナビ HKSブースト計
グー鑑定車
  • 外装
  • 内装
  • 本体価格
  • 支払総額
  • 年式
  • 走行距離
  • 排気量
  • 車検
  • 修復歴
  • 148万円
  • 175万円
  • 2003年(H15)
  • 7.6万km
  • 2000cc
  • 車検整備付
  • 修復歴あり
  • 保証あり
  • 法定整備つき
  • 色:スコーティアホワイトソリッド

純正レカロシート・17インチアルミ 社外HDDナビ 社外インタークーラー

i三菱 ランサー GSRエボリューションVIII タイベル済 車高調 ブレンボ
グー鑑定車
  • 外装
  • 内装
  • 本体価格
  • 支払総額
  • 年式
  • 走行距離
  • 排気量
  • 車検
  • 修復歴
  • 148万円
  • -
  • 2003年(H15)
  • 10.6万km
  • 2000cc
  • 車検なし
  • 修復歴なし
  • 保証あり
  • 法定整備なし
  • 色:スコーティアホワイトソリッド

タイベル交換済 車高調 レイズ17アルミ 柿本マフラー ブースト計

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ランサー

「ランサー」は世界ラリー選手権での活躍も有名で、三菱自動車工業を代表してきた車種の一つである。1973年に販売開始された初代「ランサー」は4ドアセダンと2ドアセダンの2タイプがラインナップされた。翌年にはラリー競技車両のベースとなる1600GSRが追加され、乗用車のみならずラリー車としての「ランサー」の長い歴史が幕を上げる。その後、4ドアセダンタイプをベースに幾度ものフルモデルチェンジを繰り返し、スポーツワゴンタイプの派生車が出現する事もあった。1991年には4代目「ランサー」が登場、ラリー車として名を馳せた「ランサーエボリューション」も世に送り出される。中古市場で見受けられる「ランサー」の多くは1995年にフルモデルチェンジをした5代目以降のものである。大半のパーツをミラージュセダンと共有化することにより、メンテナンス等において良好なコストパフォーマンスを獲得。外観はさらにスポーティーに進化した。2000年には最終モデルが発売され、国内外の排ガス規制強化に合わせて開発された新エンジンを搭載。2010年に積み重ねた技術をギャランフォルティスに受け継ぎ、生産を終了した。

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ランサー(三菱)の口コミ・評価

誰が乗っても速い、乗りやすさ抜群のスポーツセダン

4.0

国際ラリーで数々の勝利を記録したランサーに10年以上乗り続けた。当時のクルマが皆そうだったように、ラリーで強いクルマは乗りやすく、しかも速い。ランサーもまさにそうで、誰が乗っても速く走れるスポーツセダンは、自分でもかなり…

毎日乗っても飽きがこない

5.0

3年前にどうしても欲しくなり中古で程度のいい車を見つけて購入しました。走行性能はさすがラリーベースの車でワインディングの走りやすさは素晴らしいです、電子制御の4WDのコーナーリングはめちゃくちゃ良く曲がり、純正でブレンボ…

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