ランサー(三菱)の中古車情報

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UP
三菱 ランサー GSRエボX ハイパフォーマンスPKG 5速MT Rスポナビ
  • 330万円
  • 346万円
  • 2014年(H26)
  • 1.8万K
  • 2000cc
  • 検31.6
  • 修復歴あり
  • 保証あり
  • 法定整備なし
  • 色:ファントムブラックパール

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UP
三菱 ランサー GSR プレミアムエボX MMCS 黒革レカロ SST最終型
  • 378万円
  • -
  • 2014年(H26)
  • 3.5万K
  • 2000cc
  • 車検なし
  • 修復歴なし
  • 保証あり
  • 法定整備つき
  • 色:ファントムブラックパール

SST最終型 BBS18AW ロックフォード ウインカーミラー

UP
三菱 ランサー GSRエボリューションXツインクラッチ792911006
  • 369万円
  • -
  • 2014年(H26)
  • 0.9万K
  • 2000cc
  • 車検整備付
  • 修復歴なし
  • 保証あり
  • 法定整備つき
  • 色:ブラック

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三菱 ランサー GSRエボリューションX アラゴスタ車高調 4連追加メーター
  • 380万円
  • 398万円
  • 2014年(H26)
  • 1.1万K
  • 2000cc
  • 検31.2
  • 修復歴なし
  • 保証あり
  • 法定整備つき
  • 色:パールホワイト

ワークエモーションCR極19インチ Defi4連追加メーター ワンオーナ

三菱 ランサー GSRエボリューションX ワンオーナー エンケイ18インチ
  • 379万円
  • -
  • 2014年(H26)
  • 0.8万K
  • 2000cc
  • 検31.7
  • 修復歴なし
  • 保証あり
  • 法定整備なし
  • 色:レッドM

まずはお問い合わせください!フリーダイヤル0066-9708-3807

三菱 ランサー 2.0 GSR X プレミアム 4WD 大型スポイラーレス
  • 416万円
  • 426万円
  • 2014年(H26)
  • 3.3万K
  • 2000cc
  • 検31.6
  • 修復歴なし
  • 保証あり
  • 法定整備つき
  • 色:ホワイトパール

ツインクラッチSST最上級グレード 本革レカロ フロントシートヒーター

三菱 ランサー GSRエボ10 サンルーフ ワンオーナー 3年保証付
  • 365万円
  • 378万円
  • 2014年(H26)
  • 2.0万K
  • 2000cc
  • 検31.3
  • 修復歴なし
  • 保証あり
  • 法定整備つき
  • 色:ホワイトパール

三菱認定UCARダイヤモンド保証プレミアム3年保証付

三菱 ランサー GSR ケンウッドSDナビ フルセグTV ETC ドラレコ
  • 359万円
  • 386万円
  • 2014年(H26)
  • 3.3万K
  • 2000cc
  • 車検整備付
  • 修復歴なし
  • 保証あり
  • 法定整備つき
  • 色:レッドメタリック

ケンウッドSDナビ フルセグTV 純正レカロシート 純正18アルミ

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ランサー

三菱
ランサー

中古車価格 9~600万円 口コミ・評価 4.9点(14件

「ランサー」は世界ラリー選手権での活躍も有名で、三菱自動車工業を代表してきた車種の一つである。1973年に販売開始された初代「ランサー」は4ドアセダンと2ドアセダンの2タイプがラインナップされた。翌年にはラリー競技車両のベースとなる1600GSRが追加され、乗用車のみならずラリー車としての「ランサー」の長い歴史が幕を上げる。その後、4ドアセダンタイプをベースに幾度ものフルモデルチェンジを繰り返し、スポーツワゴンタイプの派生車が出現する事もあった。1991年には4代目「ランサー」が登場、ラリー車として名を馳せた「ランサーエボリューション」も世に送り出される。中古市場で見受けられる「ランサー」の多くは1995年にフルモデルチェンジをした5代目以降のものである。大半のパーツをミラージュセダンと共有化することにより、メンテナンス等において良好なコストパフォーマンスを獲得。外観はさらにスポーティーに進化した。2000年には最終モデルが発売され、国内外の排ガス規制強化に合わせて開発された新エンジンを搭載。2010年に積み重ねた技術をギャランフォルティスに受け継ぎ、生産を終了した。

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ランサー(三菱)の口コミ・評価

街乗りもできる4ドアスポーツカー

5.0

四駆のスポーツカーが欲しくてこの車を購入しました。MTとTC-SST車がありますが、TC-SST車に乗っています。 加速性能がよく、チューニングしていないノーマル車でも体験したことの無いような加速体験ができます。また、車…

クラッチは重いがスタイリッシュで乗りやすい

5.0

Ⅹ購入以前はエボⅢに乗っていました。 クラッチはやや重いです。自分は運転が上手い方ではなく、家族が趣味で所有しているこの車のみしかないため、慎重に運転しないとすぐにエンストをします(足が短く座席を一番前に、さらにクッショ…

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