プロバイダならOCNモコ Ｘアイドリングストップ(日産)の中古車
13件中 1-13件
- 外装
- 内装
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- 年式
- 走行距離
- 排気量
- 車検
- 修復歴
- 34.8万円
- -
- 2011年(H23)
- 9.0万km
- 660cc
- 車検なし
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- 本体価格
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- 排気量
- 車検
- 修復歴
- 59.8万円
- 78.3万円
- 2011年(H23)
- 4.4万km
- 660cc
- 車検整備付
- 修復歴なし
- 保証あり
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- 色：ライトゴールド
当社の最新情報はＨＰをご覧下さい！「ゆめとしあわせ」で検索して下さい！
- 本体価格
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- 28万円
- 40.8万円
- 2011年(H23)
- 9.5万km
- 660cc
- 車検なし
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- 保証あり
- 法定整備なし
- 色：Ｄブラウン
車検２年取ってのお渡し！便利なナビ付き♪早い者勝ちの１台です☆
- 本体価格
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- 排気量
- 車検
- 修復歴
- 39万円
- 49万円
- 2011年(H23)
- 9.6万km
- 660cc
- 車検なし
- 修復歴なし
- 保証なし
- 法定整備なし
- 色：ブラウン
プッシュスタート アイドリングストップ ナビ テレビ ウインカーミラー
- 本体価格
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- 修復歴
- 38万円
- 46万円
- 2011年(H23)
- 8.9万km
- 660cc
- 車検なし
- 修復歴なし
- 保証なし
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- 色：ブラック
－
- 外装
- 内装
- 本体価格
- 支払総額
- 年式
- 走行距離
- 排気量
- 車検
- 修復歴
- 22.8万円
- 32万円
- 2011年(H23)
- 10.4万km
- 660cc
- 検32.11
- 修復歴なし
- 保証あり
- 法定整備なし
- 色：スノーパールホワイト
アイドリングストップ禁煙車スマートキーＵＳＢＣＤ☆支払総額３２万円
- 本体価格
- 支払総額
- 年式
- 走行距離
- 排気量
- 車検
- 修復歴
- 39万円
- 53.3万円
- 2011年(H23)
- 5.9万km
- 660cc
- 車検整備付
- 修復歴あり
- 保証あり
- 法定整備つき
- 色：モコベリーパールメタリック
１オナ！禁煙！ｉ－ストップ！ナビＴＶ！Ｂカメ！スマキー！ＥＴＣ！ＡＡＣ！
- 外装
- 内装
- 本体価格
- 支払総額
- 年式
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- 修復歴
- 52.9万円
- 65万円
- 2011年(H23)
- 5.3万km
- 660cc
- 車検整備付
- 修復歴なし
- 保証あり
- 法定整備つき
- 色：ブラウンＭ
－
- 本体価格
- 支払総額
- 年式
- 走行距離
- 排気量
- 車検
- 修復歴
- 44.8万円
- 60.8万円
- 2011年(H23)
- 5.8万km
- 660cc
- 車検整備付
- 修復歴なし
- 保証あり
- 法定整備つき
- 色：ブラウンＭ
全車修復歴なし！安い！安心！の軽３９．８専門店クローバー
- 外装
- 内装
- 本体価格
- 支払総額
- 年式
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- 排気量
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- 修復歴
- 34.8万円
- 49.8万円
- 2011年(H23)
- 4.6万km
- 660cc
- 車検整備付
- 修復歴あり
- 保証あり
- 法定整備つき
- 色：ブラウン
スマートキー・Ｂカメラ・ＥＴＣ・フォグ・Ｐガラスなどの快適装備も充実♪
- 本体価格
- 支払総額
- 年式
- 走行距離
- 排気量
- 車検
- 修復歴
- 59.8万円
- -
- 2011年(H23)
- 2.8万km
- 660cc
- 車検なし
- 修復歴なし
- 保証あり
- 法定整備なし
- 色：クリーム
コロンとした形は、乗れば乗るほど愛着が湧いてくる一台です。
- 本体価格
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- 年式
- 走行距離
- 排気量
- 車検
- 修復歴
- 49万円
- 60万円
- 2011年(H23)
- 5.9万km
- 660cc
- 車検整備付
- 修復歴なし
- 保証あり
- 法定整備つき
- 色：パールホワイト
－
- 本体価格
- 支払総額
- 年式
- 走行距離
- 排気量
- 車検
- 修復歴
- 35万円
- 45万円
- 2011年(H23)
- 9.1万km
- 660cc
- 車検整備付
- 修復歴なし
- 保証あり
- 法定整備つき
- 色：ベージュ
ＣＤ ＥＴＣ スマートキー ベンチシート プッシュスタート ２年保証可能
モコの中古車相場を見る 13件中 1-13件
モコは日産自動車が2002年から販売している軽トールワゴンである。スズキが製造し、OEM供給を受けて日産としては初の軽自動車として市場に投入した。ベースはスズキのMRワゴンだが、ボンネットとバンパーの仕様が日産タイプに変更されており、ABSを標準装備として販売した。初代後期型は前席がセパレートからベンチシートタイプにマイナーチェンジされた。リモコンのボタン操作によるドアの開施錠ができるインテリジェントキーシステムを導入した2代目は、2006年から2011年まで製造された。さらに2011年にフルモデルチェンジを行った3代目はMRワゴンのヘッドライトがシャープな印象を与えるのに対し、丸みを帯びたものを採用し、差別化を図っている。2代目に比べ室内長が長くなり、居住性が向上、軽量ボディも採用して低燃費を実現している。日産独自のコンセプトを持つ軽自動車に仕上がっている。
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北海道
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モコ（日産）の口コミ・評価
狭い田舎道での走行に最適、燃費よし
5.0点
実際に乗車してみて、出だしの加速はジヤトコの副変速付きcvtなのでいい感じです。30kmから40kmの間に切り替えするのでその間は加速が止まり、超えるとまた加速します。軽なので狭いところと走れて加速感もあるので最適です。…
小回りがきいて乗り心地がいい
4.0点
長らく車の運転をしていなかった時、久しぶりに友人の車を借りて乗ってみたが、とても簡単に運転ができた。乗り心地も悪くなく、今まで乗った中でもかなり運転しやすい方で驚いたのを覚えている。 車好きの友人はモコに乗るまで、スポー…
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