911 911ターボ(ポルシェ)の中古車

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iポルシェ ポルシェ 911ターボ
  • 本体価格
  • 支払総額
  • 年式
  • 走行距離
  • 排気量
  • 車検
  • 修復歴
  • 848万円
  • 866万円
  • 2008年(H20)
  • 1.9万km
  • 3600cc
  • 車検整備付
  • 修復歴なし
  • 保証あり
  • 法定整備つき
  • 色:キャララホワイトM

iポルシェ ポルシェ 997ターボ 右ハンドル PCCB スポーツクロノ
  • 本体価格
  • 支払総額
  • 年式
  • 走行距離
  • 排気量
  • 車検
  • 修復歴
  • 825万円
  • -
  • 2008年(H20)
  • 3.3万km
  • 3600cc
  • 検31.7
  • 修復歴なし
  • 保証あり
  • 法定整備なし
  • 色:コバルトブルーM

iポルシェ ポルシェ 911ターボ BBS19AW サンルーフ 外HDDナビTV
  • 本体価格
  • 支払総額
  • 年式
  • 走行距離
  • 排気量
  • 車検
  • 修復歴
  • 835万円
  • 850万円
  • 2008年(H20)
  • 3.5万km
  • 3600cc
  • 検31.3
  • 修復歴なし
  • 保証なし
  • 法定整備つき
  • 色:ブラック

BBS19AW・サンルーフ・外HDDナビ・フルセグTV・バックカメラ

iポルシェ ポルシェ 911ターボ D車 禁煙車 屋内保管 スポーツクロノ
  • 本体価格
  • 支払総額
  • 年式
  • 走行距離
  • 排気量
  • 車検
  • 修復歴
  • 798万円
  • -
  • 2008年(H20)
  • 3.5万km
  • 3600cc
  • 検31.7
  • 修復歴なし
  • 保証あり
  • 法定整備なし
  • 色:キャララホワイト

カロッツェリアHDDナビ バックカメラ ETC

iポルシェ ポルシェ 911ターボ ティプトロニックS 4WD
  • 本体価格
  • 支払総額
  • 年式
  • 走行距離
  • 排気量
  • 車検
  • 修復歴
  • ASK
  • ASK
  • 2008年(H20)
  • 1.6万km
  • 3600cc
  • 検32.2
  • 修復歴なし
  • 保証あり
  • 法定整備つき
  • 色:ホワイト

iポルシェ ポルシェ 911ターボ PCCB スポーツクロノパッケージ
あんしん、まる見え。
  • 本体価格
  • 支払総額
  • 年式
  • 走行距離
  • 排気量
  • 車検
  • 修復歴
  • 898万円
  • -
  • 2008年(H20)
  • 2.3万km
  • 3600cc
  • 検31.9
  • 修復歴なし
  • 保証なし
  • 法定整備つき
  • 色:バサルトブラックM

PASM 19インチターボホイール コンフォートシート バックカメラ

iポルシェ ポルシェ 911ターボスポーツクロノパッケージ
  • 本体価格
  • 支払総額
  • 年式
  • 走行距離
  • 排気量
  • 車検
  • 修復歴
  • 1100万円
  • -
  • 2008年(H20)
  • 1.7万km
  • 3600cc
  • 車検なし
  • 修復歴なし
  • 保証あり
  • 法定整備なし
  • 色:バサルトブラック

レッドレザーHDナビDTVサンルーフ走行1.7万キロOP350万円相当付

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911

ポルシェ
911

中古車価格 148.8~2880万円 口コミ・評価 4.8点(4件

ポルシェ911は1964年に誕生したスポーツカーで、ポルシェ356の後継となる車種。スポーツカーやスーパーカーの中でも、数少ないリアエンジン・リアドライブ方式を基本とした車である。そのためブレーキ性能が良く、短い制動距離でも止まることができるのが特徴。スポーツカーとしての知名度のほうが高いが、フェラーリやランボルギーニなどと比べるとショッピングや通勤などの日常生活にも問題なく使用することのできる実用的な車でもある。燃費は良い。また、911シリーズはラインナップの豊富さも魅力だ。種類は大きく分けると基本モデルのカレラ、サーキットでの走行も可能なGT3、カレラのボディを特殊化したタルガなどがあり、さらにそれぞれいくつかのモデルに分かれている。選ぶ楽しさを兼ね備えた車である。ちなみに、GT3はもっともパフォーマンスの良い車を決めるパフォーマンス・カー・オブ・ザ・イヤー2015に選ばれ、そのハンドリング性能の高さを評価されている。

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911(ポルシェ)の口コミ・評価

手強いドライバビリティの先に加速の快感

4.0

かつて私が勤めていた小さな会社の社長がポルシェを所有していて、ときどきステアリングを握らせてもらった。最初に乗ったときの感動は、あの加速感だった。それまで二輪車に乗ることが多く、「加速」という性能において四輪は二輪にかな…

普段遣いも充分できる、憧れのスーパーカー

5.0

一度しかない人生なのでスーパーカーに乗っている経験も重要だと思い購入を決意しました。乗ってみると燃費はもちろん国産車なんかと比べても最悪なのですがロータリーエンジンよりはいいので自然と納得できます。部品代、諸経費、洗車代…

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