パナメーラ S(ポルシェ) 関東の中古車

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iポルシェ ポルシェ パナメーラ S エントリードライブ 茶革 SR 自動Rゲート 2年保証付
  • 本体価格
  • 支払総額
  • 年式
  • 走行距離
  • 排気量
  • 車検
  • 修復歴
  • 500万円
  • -
  • 2013年(H25)
  • 3.4万km
  • 4800cc
  • 検32.2
  • 修復歴なし
  • 保証あり
  • 法定整備つき
  • 色:ホワイト

エントリードライブ ルクソルベージュレザー SR 純正ナビTV BOSE

iポルシェ ポルシェ パナメーラ S スポーツクロノPKG サンルーフ 19インチアルミ 禁煙
  • 本体価格
  • 支払総額
  • 年式
  • 走行距離
  • 排気量
  • 車検
  • 修復歴
  • 480万円
  • 499万円
  • 2010年(H22)
  • 3.1万km
  • 4800cc
  • 車検整備付
  • 修復歴なし
  • 保証あり
  • 法定整備つき
  • 色:ブラックM

内装ウオールナット ロールブラインド コーナリングライト メモリーPKG

iポルシェ ポルシェ パナメーラ S PDK タイヤ4本新品サービス 左ハンドル サンルーフ
グー鑑定車
  • 外装
  • 内装
  • 本体価格
  • 支払総額
  • 年式
  • 走行距離
  • 排気量
  • 車検
  • 修復歴
  • 449万円
  • -
  • 2009年(H21)
  • 2.5万km
  • 4800cc
  • 車検なし
  • 修復歴なし
  • 保証あり
  • 法定整備なし
  • 色:シルバーM

/ターボ用19AW/全国納車可能/ボディフッ素コーティング無料/展示中!

iポルシェ ポルシェ パナメーラ SスポーツクロノPKG 社外マフラー 社外22インチAW
  • 本体価格
  • 支払総額
  • 年式
  • 走行距離
  • 排気量
  • 車検
  • 修復歴
  • 470万円
  • 480万円
  • 2009年(H21)
  • 6.2万km
  • 4800cc
  • 車検整備付
  • 修復歴なし
  • 保証あり
  • 法定整備つき
  • 色:シルバー

サンルーフ 禁煙車 ディーラー車 左ハンドル 社外HDDナビ 地デジTV

iポルシェ ポルシェ パナメーラ S 右H正規D車 ガラスSR 黒革 スポエグ GTSフェイス
  • 本体価格
  • 支払総額
  • 年式
  • 走行距離
  • 排気量
  • 車検
  • 修復歴
  • 378万円
  • -
  • 2009年(H21)
  • 8.1万km
  • 4800cc
  • 検31.4
  • 修復歴なし
  • 保証あり
  • 法定整備なし
  • 色:ホワイト

SR!黒革!スポーツクロノ&スポーツエグゾースト!オプション装備満載です

iポルシェ ポルシェ パナメーラ スポーツクロノP サンルーフ 社外HDDナビ 地デジ BBS
  • 本体価格
  • 支払総額
  • 年式
  • 走行距離
  • 排気量
  • 車検
  • 修復歴
  • 348万円
  • -
  • 2010年(H22)
  • 9.2万km
  • 4800cc
  • 検31.4
  • 修復歴なし
  • 保証なし
  • 法定整備なし
  • 色:ホワイト

スポーツクロノ BBS20 本革シート サンルーフ HDDナビ 地デジ

iポルシェ ポルシェ パナメーラ S
  • 本体価格
  • 支払総額
  • 年式
  • 走行距離
  • 排気量
  • 車検
  • 修復歴
  • 448万円
  • -
  • 2009年(H21)
  • 8.6万km
  • 4800cc
  • 検31.12
  • 修復歴なし
  • 保証あり
  • 法定整備つき
  • 色:ブラック

内外装ブラック、レザーにサンルーフの左ハンドルでクライスジーク!整備済♪

iポルシェ ポルシェ パナメーラ S 新車並行 ターボフェイス スポーツクロノPKG 左H
  • 本体価格
  • 支払総額
  • 年式
  • 走行距離
  • 排気量
  • 車検
  • 修復歴
  • 598万円
  • -
  • 2011年(H23)
  • 3.0万km
  • 4800cc
  • 車検なし
  • 修復歴なし
  • 保証あり
  • 法定整備なし
  • 色:バサルトブラックメタリック

F・Rシートヒーター Fベンチレーション レッドキャリパー PDK

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パナメーラ(ポルシェ)の口コミ・評価

女性には乗りにくいかな

4.0

女性の私が運転すると、アクセル位置が高くて、ペダルの下の方しか踏めないので、アクセルが重く、慣れるまで時間がかかりました。 オートストップ・スタート機能が、信号待ちのたびに始動し、スタート時のエンジンのつなぎが違和感があ…

加速が最高。

5.0

流線型のボディならではの加速と安定した走りが最高でした。 エンジンの音もさすがポルシェって感じでよかったです。 強いて言えば、車体が低すぎて前が見にくくて多少怖かったですが、外車感が出ててよかったです。 ポルシェは元々カ…

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