フォレスター 2.0XT アイサイト アドバンテージライン(スバル) 関東の中古車

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スバル フォレスター 2.0XT アイサイト アドバンテージライン ターボ アイサイト 純正ダイヤトーンナビ フルセグ Bluetooth DVD再生 バックカメラ エンジンスターター パワーシート スマートキー HIDヘッドライト
  • 本体価格
  • 支払総額
  • 年式
  • 走行距離
  • 排気量
  • 車検
  • 修復歴
  • 159.8万円
  • -
  • 2014年
  • 5.0万km
  • 2000cc
  • 2021年7月
  • 修復歴なし
  • 保証なし
  • 法定整備なし
  • 色:サテンホワイトパール

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スバル フォレスター 2.0XT アイサイト アドバンテージライン キーフリー プッシュスタート ターボ 社外メモリーナビ フルセグ バックモニター オートエアコン ETC HIDヘッドライト ルーフレール
  • 本体価格
  • 支払総額
  • 年式
  • 走行距離
  • 排気量
  • 車検
  • 修復歴
  • 209.8万円
  • 230.9万円
  • 2014年
  • 3.7万km
  • 2000cc
  • 車検なし
  • 修復歴なし
  • 保証なし
  • 法定整備なし
  • 色:サテンホワイトパール

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スバル フォレスター 2.0XT アイサイト アドバンテージライン 2.0XT アイサイト アドバン/4WD/社外ナビ/CD/DVD再生/BT/地デジTV/バックカメラ/社外マフラー(柿本改)/純正18インチAW/純正ドライブレコーダー/ハーフレザーシート
  • 本体価格
  • 支払総額
  • 年式
  • 走行距離
  • 排気量
  • 車検
  • 修復歴
  • 188.9万円
  • -
  • 2014年
  • 4.4万km
  • 2000cc
  • 2021年7月
  • 修復歴なし
  • 保証あり
  • 法定整備なし
  • 色:サテンホワイトパール

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スバル フォレスター 2.0XT アイサイト アドバンテージライン 走行距離 54816KM
グー鑑定車
  • 外装
  • 内装
  • 本体価格
  • 支払総額
  • 年式
  • 走行距離
  • 排気量
  • 車検
  • 修復歴
  • 163万円
  • 172万円
  • 2014年
  • 5.5万km
  • 2000cc
  • 2021年6月
  • 修復歴なし
  • 保証あり
  • 法定整備つき
  • 色:ベネチアンレッドパール

スバル フォレスター 2.0XT アイサイト アドバンテージライン 4WD/アドバンスドセーフティPKG/アイサイト/前ドラレコ/バックモニター/純正ナビ・フルセグTV/ハーフレザーシート/LEDヘッドライト/18インチ純正AW/ETC/クルーズコントロール/
  • 本体価格
  • 支払総額
  • 年式
  • 走行距離
  • 排気量
  • 車検
  • 修復歴
  • 254.7万円
  • 273.7万円
  • 2016年
  • 3.5万km
  • 2000cc
  • 修復歴なし
  • 保証なし
  • 法定整備なし
  • 色:緑

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フォレスター

スバルのフォレスターは、1997年にデビューしたクロスオーバーSUV(セダンやハッチバックと共通のプラットフォームの、乗用車をベースとするSUV)である。トランスミッションやエンジンがシンメトリーに、一直線上に配置されており、重量のあるトランスミッションは車体の中心の近くに設置されている。またエンジンは全高が低く、水平対向であるため低重心で、全車輪にかかる重量の際バランスの良さを実現している。このシンメトリカルAWDのおかげでオフロードも高速道路も、雪道などの悪路も安定した走りが可能となっている。長時間の高速道路の走行時の疲れも起こりにくい。走行安定性という面でも、一部モデルではアクティブトルクスプリットAWDが搭載されていることにより前輪・後輪へのトルクの配分が最適になるよう調節されているため、コーナーに進入する際に安定した走行がしやすい。また雨や雪で路面が滑りやすくなっているときも発進しやすくなっている。リッターあたりの燃費は平均10km〜12kmほどとなっている。中古のフォレスターの価格は、モデルや装備によって大きく変わってくるが、150万~350万円ほどとなっている。

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フォレスター(スバル)の口コミ・評価

SUVらしくパワーのある走りと静音性が魅力的

5.0

スズキのSUVは初めて運転してみたのですが、このフォレスターは十分にパワーのある走りをしてくれて静音性も高いのはよく出来ているなと思いました。値段はSUV帯の中でも安い方なのですが、トルクの上がり具合が普通の車と違って力…

加速が最高

4.0

乗車してみての感想 1,内装 内装全体はよくあるSUV型と一緒で特に可もなく不可もなくといった感じです。 しかし、運転席と助手席にあるSTiシートや、シフトノブ、メーターなどにあるSTi感が個人的に気に入っています。 2…

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