クレスタ(トヨタ) 千葉県の中古車

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トヨタ クレスタ ルラーンG 載替5MT・トラストエアクリ・コーヨーラジエーター・HKSマフラー・ORCクラッチ・DG5車高調・DMAXテンションロッド・社外フルエアロ・伊藤オート前後フェンダー・社外フルバケ・社外18インチアルミ
  • 本体価格
  • 支払総額
  • 年式
  • 走行距離
  • 排気量
  • 車検
  • 修復歴
  • 362.8万円
  • 391.5万円
  • 1998年
  • 改ざん車
  • 2500cc
  • 車検なし
  • 修復歴あり
  • 保証なし
  • 法定整備つき
  • 色:ブラック

社外パーツ多数装着の為、現車確認での来店お待ちしてます!

トヨタ クレスタ スーパールーセント 外装入庫時全塗装済 エクシード 85MT BLTZ車高調 XXR513 15AW タイヤ8分山 タイミングベルト交換済 TRDシフトノブ ウッドステアリング シフトブーツ新品 パワーシート
  • 本体価格
  • 支払総額
  • 年式
  • 走行距離
  • 排気量
  • 車検
  • 修復歴
  • 199万円
  • 223万円
  • 1987年
  • 走不明
  • 2000cc
  • 車検整備付
  • 修復歴あり
  • 保証あり
  • 法定整備つき
  • 色:ホワイト

タイミングベルト交換済 新品シフトブーツ プラグコード パワーシート

トヨタ クレスタ ルラーンG MT換装公認済 GReddy前置きインタークーラー 社外エアクリーナー 車高調 砲弾マフラー SSR18インチアルミ フロントタワーバー フルエアロ
グー鑑定車
  • 外装
  • 内装
  • 本体価格
  • 支払総額
  • 年式
  • 走行距離
  • 排気量
  • 車検
  • 修復歴
  • 294.8万円
  • 309.8万円
  • 1997年
  • 15.0万km
  • 2500cc
  • 2024年11月
  • 修復歴なし
  • 保証なし
  • 法定整備つき
  • 色:スーパーホワイトII

前置きインタークーラー 社外エアクリ 砲弾マフラー フロントタワーバー

トヨタ クレスタ ツアラーV 1オーナー 修復歴無 純正フルエアロ ディーラー記録簿H12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 R2年度有り タイベル済み フジツボマフラー
  • 本体価格
  • 支払総額
  • 年式
  • 走行距離
  • 排気量
  • 車検
  • 修復歴
  • 190万円
  • -
  • 1995年
  • 10.5万km
  • 2500cc
  • 車検なし
  • 修復歴なし
  • 保証なし
  • 法定整備なし
  • 色:シルバー

フジツボマフラー タイベル済み

トヨタ クレスタ ルラーンG 1オーナー 1JZ 純正フルエアロ TRD320キロメーター(ディーラー交換記録有) TRDマフラー TRDタワーバー バックバイザー トランクスポイラー 整備記録簿12枚有
  • 本体価格
  • 支払総額
  • 年式
  • 走行距離
  • 排気量
  • 車検
  • 修復歴
  • 298万円
  • -
  • 1998年
  • メータ交換8.1万km
  • 2500cc
  • 車検なし
  • 修復歴なし
  • 保証なし
  • 法定整備なし
  • 色:シルバー

メータ交換前0.1万km 交換後8.0万km(ディーラー記録有)

トヨタ クレスタ ルラーンG 純正フルエアロ 純正パールツートン 1JZ 新品車高調 新品マフラー 新品前置きインタークーラー 新品エアクリ 新品インテークパイプ 新品サクションパイプ 32GTRホイール
  • 本体価格
  • 支払総額
  • 年式
  • 走行距離
  • 排気量
  • 車検
  • 修復歴
  • 248万円
  • -
  • 1996年
  • 13.1万km
  • 2500cc
  • 車検なし
  • 修復歴なし
  • 保証なし
  • 法定整備なし
  • 色:パールII

車高調 マフラー 前置きIC エアクリ サクション インテーク 新品

クレスタの中古車相場を見る 6件中 1-6

クレスタ

トヨタ
クレスタ

中古車価格 24.8~488万円 口コミ・評価 4.0点(12件

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クレスタ(トヨタ)の口コミ・評価

加速がよくて乗りやすいです。

1.0

まずは振動があまりなくて、音も静かでデジタルメーターでとても見やすくてシートも電動になっていて座り心地がよくて安定していて乗りやすいです。色も特別仕様な色気が入っています。2500ccはやはりパワーがあってスムーズな走り…

童心に還ることが可能な1台

3.0

ミニバンやSUVを運転する機会が増えるとともに、セダンを運転する機会がほとんど失われてきたので、久しぶりに乗車することもあり、新鮮な気持ちでハンドルを握れました。やはり、着座姿勢が低い分、道路と一体となった気分で、ドライ…

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