クラウンマジェスタ 4.0Cタイプ(トヨタ)の中古車

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iトヨタ クラウンマジェスタ 40C後期仕様xモードパルファムカスタムxクレンツェ19AW
  • 本体価格
  • 支払総額
  • 年式
  • 走行距離
  • 排気量
  • 車検
  • 修復歴
  • 46.8万円
  • -
  • 1999年(H11)
  • 13.2万km
  • 4000cc
  • 車検整備付
  • 修復歴なし
  • 保証あり
  • 法定整備つき
  • 色:ホワイトパールクリスタルシャイントーニングG

☆新品4灯HID☆新品ウィンポジ☆新品スモール&ナンバー&ルームLED☆

iトヨタ クラウンマジェスタ 4.0Cタイプ Bカメラ ETC キーレス
グー鑑定車
  • 外装
  • 内装
  • 本体価格
  • 支払総額
  • 年式
  • 走行距離
  • 排気量
  • 車検
  • 修復歴
  • 22万円
  • 31万円
  • 1999年(H11)
  • 6.4万km
  • 4000cc
  • 検32.10
  • 修復歴あり
  • 保証なし
  • 法定整備なし
  • 色:パールII

iトヨタ クラウンマジェスタ 4.0Cタイプ 本革シ-ト マルチナビ エアサス
グー鑑定車
  • 外装
  • 内装
  • 本体価格
  • 支払総額
  • 年式
  • 走行距離
  • 排気量
  • 車検
  • 修復歴
  • 25万円
  • 39.9万円
  • 1999年(H11)
  • 2.4万km
  • 4000cc
  • 車検整備付
  • 修復歴あり
  • 保証あり
  • 法定整備つき
  • 色:シルバーII

純正マルチナビにベージュ本革シート!修復はリアの小板金あと!走行問題なし

iトヨタ クラウンマジェスタ 4.0Cタイプ
  • 本体価格
  • 支払総額
  • 年式
  • 走行距離
  • 排気量
  • 車検
  • 修復歴
  • 39万円
  • 63.6万円
  • 1999年(H11)
  • 10.6万km
  • 4000cc
  • 車検なし
  • 修復歴なし
  • 保証あり
  • 法定整備なし
  • 色:ブラック

エアコン パワステ パワーウインド サンルーフ 本革シート 純正ナビ

iトヨタ クラウンマジェスタ 4.0Cタイプ レザー DVDマルチ エアサスキット
  • 本体価格
  • 支払総額
  • 年式
  • 走行距離
  • 排気量
  • 車検
  • 修復歴
  • 25万円
  • -
  • 1999年(H11)
  • 13.0万km
  • 4000cc
  • 車検なし
  • 修復歴あり
  • 保証あり
  • 法定整備つき
  • 色:紺II

マルチ・革・アルミ・エアサス!機関も好良!必見!

iトヨタ クラウンマジェスタ 4.0Cタイプ 19AW ローダウン タイベル交換済み
  • 本体価格
  • 支払総額
  • 年式
  • 走行距離
  • 排気量
  • 車検
  • 修復歴
  • 19万円
  • 35万円
  • 1999年(H11)
  • 12.7万km
  • 4000cc
  • 車検整備付
  • 修復歴なし
  • 保証なし
  • 法定整備つき
  • 色:パールII

ローダウンにAWだけなので普通に乗れます!試乗OK!

iトヨタ クラウンマジェスタ 4.0Cタイプ
  • 本体価格
  • 支払総額
  • 年式
  • 走行距離
  • 排気量
  • 車検
  • 修復歴
  • 67.2万円
  • -
  • 1999年(H11)
  • 4000cc
  • 車検なし
  • 修復歴なし
  • 保証なし
  • 法定整備なし
  • 色:ブラックII

iトヨタ クラウンマジェスタ 4.0Cタイプ
  • 本体価格
  • 支払総額
  • 年式
  • 走行距離
  • 排気量
  • 車検
  • 修復歴
  • 69.9万円
  • -
  • 1999年(H11)
  • 9.2万km
  • 4000cc
  • 車検なし
  • 修復歴なし
  • 保証あり
  • 法定整備なし
  • 色:パールII

クラウンマジェスタの中古車相場を見る 8件中 1-8

クラウンマジェスタ

トヨタクラウンマジェスタは、9代目クラウンと共に1991年に誕生した。クラウンとセルシオの間の車種として登場した高級車。エンジンは、クラウンの直列6気筒と、V型8気筒の2種類を用意し、初代から4代目まではヘッドアップディスプレイの標準装備が特徴。「いつかはクラウン」との言葉があったように、購買層の年齢設定は高め。買い物や通勤、レジャーなどの使用目的で使う場合が多い。4代目で直列6気筒がなくなり、V型8気筒のエンジンに統一されるものの、2013年のフルモデルチェンジによる6代目では、V型8気筒エンジンは廃止され、V型6気筒との組み合わせによるハイブリッド専用車へと生まれ変わり、車種名も、「クラウン」に変更。「クラウン」の中の「マジェスタシリーズ」という位置づけに変わり、独立車種ではなくなった。環境に配慮した便利な高級車へと生まれ変わった「マジェスタ」は旧型に比べ大幅な燃費の向上を実現している。その他ドライバーを補佐するドアミラーに搭載された「LEDインジケーター」や、障害物の接近をブザーで知らせる「クリアランスソナー」などを装備し、さらに操作性や安全性を増した内容となっている。価格帯は、中古車はばらつきがあるものの、200万から400万円台が多い。

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クラウンマジェスタ(トヨタ)の口コミ・評価

スポーティーながらも大人の落ち着いた雰囲気漂う車

4.0

トヨタの高級車の代表として、価値あるモデルでした。乗車前は、大型セダンならではの落ち着いた走りを想像していたのですが、実際にハンドルを握ってみると、予想外にスポーティーで、大柄なボディながら、右左折時には、クイッと曲がっ…

乗り心地よし。

1.0

乗り心地はものすごくよく高級車なのでリクライニングが自動で動いたり鍵を差し込んだりするとハンドルが出てきたり、座席の上下も自動で動かせたりこの座席の位置で登録しておきたいって思ったら番号のところ押せば登録できていつでもそ…

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