マークX 250G(トヨタ) 大阪府の中古車

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トヨタ マークX RDS仕様モデリスタカスタムヘッドカラーアイBTTVETC
グー鑑定車
  • 外装
  • 内装
  • 本体価格
  • 支払総額
  • 年式
  • 走行距離
  • 排気量
  • 車検
  • 修復歴
  • 129.8万円
  • 155万円
  • 2012年
  • 6.7万km
  • 2500cc
  • 車検整備付
  • 修復歴あり
  • 保証あり
  • 法定整備つき
  • 色:パール

●RDS仕様●社外19AW●ローダウン●カラーアイ●3眼ヘッド●BT●

トヨタ マークX G‘s仕様WORK19AW車高調社外テールSDナビETC
グー鑑定車
  • 外装
  • 内装
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  • 支払総額
  • 年式
  • 走行距離
  • 排気量
  • 車検
  • 修復歴
  • 139.8万円
  • 169.8万円
  • 2012年
  • 8.6万km
  • 2500cc
  • 車検整備付
  • 修復歴なし
  • 保証あり
  • 法定整備つき
  • 色:パールM

●G‘s仕様●新品WORKランベック19AW●新品自社BRASH車高調●

トヨタ マークX G‘s仕様WORK19AW新品TEIN車高調社外テール
グー鑑定車
  • 外装
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  • 支払総額
  • 年式
  • 走行距離
  • 排気量
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  • 修復歴
  • 159.8万円
  • 189.8万円
  • 2012年
  • 5.5万km
  • 2500cc
  • 車検整備付
  • 修復歴なし
  • 保証あり
  • 法定整備つき
  • 色:ガンM

●G‘s仕様●新品WORKシュバート19AW●TEIN車高調●アクリル●

トヨタ マークX G’s仕様Fリップ新WORK19新BRASH車高調
グー鑑定車
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  • 年式
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  • 排気量
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  • 149.8万円
  • 177.1万円
  • 2012年
  • 4.1万km
  • 2500cc
  • 車検整備付
  • 修復歴あり
  • 保証あり
  • 法定整備つき
  • 色:パールホワイト

●シーケンシャルスモークテール●地デジ●Bluetooth●ETC

トヨタ マークX 250G社外19AW車高調地デジBluetoothETC
グー鑑定車
  • 外装
  • 内装
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  • 支払総額
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  • 走行距離
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  • 119.8万円
  • 144.9万円
  • 2012年
  • 8.1万km
  • 2500cc
  • 車検整備付
  • 修復歴なし
  • 保証あり
  • 法定整備つき
  • 色:ブラック

●社外19AW●社外車高調●パワーシート●純正SDナビ●フルセグ●ETC

トヨタ マークX 250G 純SDナビTV バックカメラ 純AW ETC 後期
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  • 排気量
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  • 修復歴
  • 95万円
  • 109.7万円
  • 2012年
  • 7.5万km
  • 2500cc
  • 車検整備付
  • 修復歴なし
  • 保証あり
  • 法定整備つき
  • 色:ブラック

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トヨタ マークX 250G/130後期/バイキセノン/地デジナビ/スマートキー
  • 本体価格
  • 支払総額
  • 年式
  • 走行距離
  • 排気量
  • 車検
  • 修復歴
  • 77万円
  • 95万円
  • 2012年
  • 6.6万km
  • 2500cc
  • 車検整備付
  • 修復歴なし
  • 保証あり
  • 法定整備つき
  • 色:アイスチタニウムマイカメタリック

トヨタ マークX 250G 新車高調新20AWLEDフォグ中期フルセグ純正ナビ
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  • 2012年
  • 7.6万km
  • 2500cc
  • 車検なし
  • 修復歴なし
  • 保証あり
  • 法定整備なし
  • 色:パールホワイト

中期モデル LEDフォグランプ 250G ナビ地デジフルセグ スマートキ

トヨタ マークX 250G後期RDSモデリスタ仕様 新品ヘッドライト新品車高調
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  • 支払総額
  • 年式
  • 走行距離
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  • 車検
  • 修復歴
  • 149万円
  • 173万円
  • 2012年
  • 3.0万km
  • 2500cc
  • 車検整備付
  • 修復歴あり
  • 保証あり
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  • 色:ブラック

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マークX

マークエックス(マークX)は2004年からトヨタ自動車が販売・製造しいている4ドアセダン型乗用車である。トヨタが生産していたマークIIの後継車となり、現在はマークIIから数えると11代目となる。トヨタの中では大人向けの高級車ラインナップになり、他社が販売する競合車には日産のティアナやスカイライン、ホンダのインスパイアなどが挙げられる。トランスミッションはATのみ、FRと4WDの駆動方式を採用。マークIIからマークエックスに移行するにあたり、6速ATやV型6気筒の搭載エンジンなどに変更され、デザインもスポーツ性が強くなった。2009年には初のフルモデルチェンジをし、現在販売されているマークエックスは2代目となる。全長は初代と変わらないが、幅が1,795mmに拡大された。また、排気量は初代が3000ccだったが、2代目は3500 ccに上がっている。ほかにも、カーブなどを曲がるときなどの横滑りを抑える車両安定制御システムや、空転を防ぐトラクションコントロールも標準装備されている。中古車市場では初代は100万円台、2代目は100万円台の価格帯を中心に取引されている。ブラックや傷の目立たないパールホワイトが人気カラーとなっている。

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マークX(トヨタ)の口コミ・評価

2.5Lのわりに、やや小さく、運転しやすい

4.0

2010年に購入、1年車検になる前の、最後の2年車検を6月に終えました。 購入当時に、ドレスアップしまして、モデリスタのサイドステップ、フロントグリルなど装着し、特にXマークのグリルが無いため、古さを感じさせないのが、良…

良い車だった。

4.0

マークxは外見も悪くないし走行性能もいい。オートマでギアのつながりもスムーズだし加速力もあるので日本で乗るのであれば文句はない。内装も無駄なものは無くそれなりに高級感があって当時とても評価が高かった。乗り心地も丁度良くて…

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