マークX(トヨタ) レッド系 関東の中古車

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トヨタ マークX 250G アルパイン8インチナビ 新品車高調WORK19AW
グー鑑定車
  • 外装
  • 内装
  • 本体価格
  • 支払総額
  • 年式
  • 走行距離
  • 排気量
  • 車検
  • 修復歴
  • 142.8万円
  • -
  • 2013年
  • 4.7万km
  • 2500cc
  • 2020年8月
  • 修復歴なし
  • 保証あり
  • 法定整備なし
  • 色:ダークレッド

◆後期型◆アルパイン8インチナビ◆地デジTV◆バックカメラ◆スマートキー

トヨタ マークX 250G 純正ナビ ステアリングスイッチ
グー鑑定車
  • 外装
  • 内装
  • 本体価格
  • 支払総額
  • 年式
  • 走行距離
  • 排気量
  • 車検
  • 修復歴
  • 129万円
  • 149万円
  • 2013年
  • 3.4万km
  • 2500cc
  • 車検整備付
  • 修復歴なし
  • 保証あり
  • 法定整備つき
  • 色:ダークレッド

トヨタ マークX 250G トヨタ純正SDナビ フルセグTV Bカメラ ETC
あんしん、まる見え。
  • 本体価格
  • 支払総額
  • 年式
  • 走行距離
  • 排気量
  • 車検
  • 修復歴
  • 109.8万円
  • 123.5万円
  • 2014年
  • 3.3万km
  • 2500cc
  • 車検整備付
  • 修復歴なし
  • 保証あり
  • 法定整備つき
  • 色:アカ

近隣都県の方への販売に限らせて頂きます

トヨタ マークX プレミアム
グー鑑定車
  • 外装
  • 内装
  • 本体価格
  • 支払総額
  • 年式
  • 走行距離
  • 排気量
  • 車検
  • 修復歴
  • 139万円
  • 146.1万円
  • 2013年
  • 4.1万km
  • 2500cc
  • 2020年6月
  • 修復歴なし
  • 保証なし
  • 法定整備なし
  • 色:ダークレッドマイカM

昔から変わらずのモットーです。あなたの街に、あなたと一緒に、寄り添います

トヨタ マークX 350S +M Sチャージャー
グー鑑定車
  • 外装
  • 内装
  • 本体価格
  • 支払総額
  • 年式
  • 走行距離
  • 排気量
  • 車検
  • 修復歴
  • 339.8万円
  • -
  • 2016年
  • 2.3万km
  • 3500cc
  • 2019年11月
  • 修復歴なし
  • 保証あり
  • 法定整備なし
  • 色:ダークレッドマイカメタリック

ガリバーの中古車は毎日約400台入荷!お探しの在庫がきっと見つかる!

トヨタ マークX 250G S ワンオーナー モデリスタエアロ 柿本マフラー
  • 本体価格
  • 支払総額
  • 年式
  • 走行距離
  • 排気量
  • 車検
  • 修復歴
  • 129万円
  • -
  • 2012年
  • 6.4万km
  • 2500cc
  • 2019年11月
  • 修復歴なし
  • 保証あり
  • 法定整備つき
  • 色:レッドM

車高調 WEDSアルミホイール 柿本マフラー モデリスタ ワンオーナー

トヨタ マークX 250G Sパッケージ SDナビ DVD フルセグ Bカメラ
グー鑑定車
  • 外装
  • 内装
  • 本体価格
  • 支払総額
  • 年式
  • 走行距離
  • 排気量
  • 車検
  • 修復歴
  • 164.9万円
  • 184.2万円
  • 2013年
  • 2.2万km
  • 2500cc
  • 車検整備付
  • 修復歴なし
  • 保証あり
  • 法定整備つき
  • 色:ダークレッドM

幅広いラインナップと豊富な在庫で千葉県内11店舗展開中!

マークXの中古車相場を見る 7件中 1-7

マークX

トヨタ
マークX

中古車価格 8~580万円 口コミ・評価 4.4点(59件
実燃費 9.80km/L(205位/239車種

マークエックス(マークX)は2004年からトヨタ自動車が販売・製造しいている4ドアセダン型乗用車である。トヨタが生産していたマークIIの後継車となり、現在はマークIIから数えると11代目となる。トヨタの中では大人向けの高級車ラインナップになり、他社が販売する競合車には日産のティアナやスカイライン、ホンダのインスパイアなどが挙げられる。トランスミッションはATのみ、FRと4WDの駆動方式を採用。マークIIからマークエックスに移行するにあたり、6速ATやV型6気筒の搭載エンジンなどに変更され、デザインもスポーツ性が強くなった。2009年には初のフルモデルチェンジをし、現在販売されているマークエックスは2代目となる。全長は初代と変わらないが、幅が1,795mmに拡大された。また、排気量は初代が3000ccだったが、2代目は3500 ccに上がっている。ほかにも、カーブなどを曲がるときなどの横滑りを抑える車両安定制御システムや、空転を防ぐトラクションコントロールも標準装備されている。中古車市場では初代は100万円台、2代目は100万円台の価格帯を中心に取引されている。ブラックや傷の目立たないパールホワイトが人気カラーとなっている。

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マークX(トヨタ)の口コミ・評価

2.5Lのわりに、やや小さく、運転しやすい

4.0

2010年に購入、1年車検になる前の、最後の2年車検を6月に終えました。 購入当時に、ドレスアップしまして、モデリスタのサイドステップ、フロントグリルなど装着し、特にXマークのグリルが無いため、古さを感じさせないのが、良…

良い車だった。

4.0

マークxは外見も悪くないし走行性能もいい。オートマでギアのつながりもスムーズだし加速力もあるので日本で乗るのであれば文句はない。内装も無駄なものは無くそれなりに高級感があって当時とても評価が高かった。乗り心地も丁度良くて…

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